ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনের হাইড্রোলিক সিস্টেম গঠন

ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনের হাইড্রোলিক সিস্টেম গঠন

হাইড্রোলিক সিস্টেমের কাজ হল মোটরের গতিশক্তিকে হাইড্রোলিক চাপে রূপান্তর করা, যা ফুসেলেজের প্রতিটি ওয়ার্কিং ইউনিটে প্রেরণ করা হয়, যা ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনের প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতা এবং শক্তি সঞ্চয়ের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনের তেল সার্কিট প্রধানত একটি প্রধান সার্কিট এবং একটি নির্বাহী সার্কিট নিয়ে গঠিত।

1-6 হল মোল্ড ক্ল্যাম্পিং সিলিন্ডার, স্লাইডিং মোল্ড সিলিন্ডার, ইজেকশন সিলিন্ডার, শুটিং সিলিন্ডার এবং হাইড্রোলিক মোটর। 7-12 হল এক্সিকিউশন সার্কিটের কন্ট্রোল মডিউল; 13 চাপ এবং প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ মডিউল; 14 পাম্প; 15 মোটর; 16 ইনলেট ফিল্টার ডিভাইস; 17 তেল কুলার; 18 তেল ট্যাঙ্ক

1.1 প্রধান সার্কিট সিস্টেম

প্রধান সার্কিট সিস্টেমকে পাওয়ার সোর্স সিস্টেমও বলা হয়, যা একটি মোটর, একটি তেল পাম্প, একটি তেল ফিল্টার, একটি তেল কুলার এবং একটি চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা কার্যকরী সিস্টেমের জন্য জলবাহী শক্তি সরবরাহ করে। পাম্প থেকে উচ্চ-চাপের তেল P/Q ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা কম্পিউটার দ্বারা প্রেরিত বর্তমান নিয়ন্ত্রণ সংকেত অনুসারে কাজের অবস্থা পরিবর্তন করতে পারে এবং চাপ এবং প্রবাহের পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এটি হাইড্রোলিক সিস্টেমে খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

1.2 এক্সিকিউশন লুপ সিস্টেম

এটি প্রধানত বিভিন্ন এক্সিকিউশন সিলিন্ডার এবং কমান্ড এবং কন্ট্রোল সোলেনয়েড ভালভ দ্বারা গঠিত। এর ফাংশন হল উচ্চ-চাপের তেল সার্কিটে তেলকে প্রোগ্রাম অনুযায়ী তেল সিলিন্ডারে প্রবর্তন করা এবং ক্রিয়া সম্পাদনের জন্য পিস্টন রডকে ধাক্কা দেওয়া। উচ্চ-চাপের তেল প্রবেশের সময় এবং ক্রম ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিভার্সিং ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং চূড়ান্ত কাজ শেষ হওয়ার পরে তেল রিটার্ন তেল রিটার্ন পাইপলাইন এবং তেল কুলারের মাধ্যমে তেল ট্যাঙ্কে ফেরত দেওয়া হয়।

হাইড্রোলিক স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম কীভাবে বুঝবেন

প্রথমত, আপনাকে অবশ্যই বিভিন্ন জলবাহী উপাদানের কাজের নীতি, ফাংশন এবং বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পরিচিত হতে হবে, জলবাহী সিস্টেমের বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি এবং চিত্রের প্রতীকগুলির সাথে পরিচিত হতে হবে; দ্বিতীয়ত, আপনাকে অবশ্যই কিছু হাইড্রোলিক জ্ঞান আয়ত্ত করতে হবে এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমের মৌলিক সার্কিট এবং তেল সার্কিটের কিছু বৈশিষ্ট্য বুঝতে হবে।

2.1 কিছু সাধারণ জলবাহী উপাদানের সাথে পরিচিত হওয়া

2.1.1 হাইড্রোলিক পাম্প

হাইড্রোলিক পাম্প হল হাইড্রোলিক সিস্টেমের শক্তির উৎস এবং আধুনিক ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিনগুলি মূলত পরিবর্তনশীল জলবাহী পাম্প ব্যবহার করে। পরিবর্তনশীল হাইড্রোলিক পাম্প প্রধানত একটি রটার, একটি সোয়াশ প্লেট, একটি প্লাঞ্জার এবং একটি তেল বিতরণ প্লেটের সমন্বয়ে গঠিত। ঘূর্ণায়মান খাদটি সোয়াশ প্লেট এবং প্লাঞ্জারকে ঘোরাতে চালিত করে। তেল বিতরণ প্লেট একটি বৃত্তে ঘোরার সময় সোয়াশ প্লেটের কোণ পরিবর্তন করা প্লাঞ্জারের এক্সটেনশন এবং কম্প্রেশন পরিবর্তন করতে পারে। অতএব, সোয়াশ প্লেটের কোণ তেল পাম্পের আউটপুটকে প্রভাবিত করতে পারে।

▲1- ড্রাইভ শ্যাফ্ট 2- সোয়াশ প্লেট 3- প্লাঞ্জার 4- রটার 5- তেল বিতরণ প্লেট 6- অ্যাঙ্গেল অ্যাডজাস্টার চিত্র 2

2.1.2 হাইড্রোলিক সিলিন্ডার

একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার একটি উপাদান যা জলবাহী শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। এটি প্রধানত একটি সিলিন্ডার ব্লক, একটি পিস্টন, একটি প্লাঞ্জার রড এবং একটি সিলিং রিং দ্বারা গঠিত। এটি একটি তেল খাঁড়ি এবং একটি তেল আউটলেট আছে. সাধারণভাবে বলতে গেলে, সিলিন্ডারের ব্যাস যত বড় হবে, শক্তি তত বড় হবে।

2.1.3 চেক ভালভ

একমুখী ভালভের কাজ হল শুধুমাত্র তরলকে এক দিকে প্রবাহিত করার অনুমতি দেওয়া। এটি প্রধানত একটি জন্য ব্যবহৃত হয়. হাইড্রোলিক তেল পাম্পের বিপরীত সুরক্ষা, খ. হস্তক্ষেপ রোধ করতে তেল সার্কিট পৃথক করা, গ. বিভিন্ন ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স ফাংশন সহ একটি যৌগিক ভালভ গঠন

▲চেক ভালভ হাইড্রোলিক কন্ট্রোল চেক ভালভ

হাইড্রোলিক কন্ট্রোল চেক ভালভ এবং সাধারণ চেক ভালভের মধ্যে পার্থক্য হল একটি অতিরিক্ত কন্ট্রোল অয়েল সার্কিট কে আছে। যখন কন্ট্রোল অয়েল সার্কিট চাপ তেলের সাথে সংযুক্ত থাকে না, তখন চাপ তেল শুধুমাত্র তেলের খাঁড়ি থেকে তেলের আউটলেটে প্রবাহিত হয়। . যখন কন্ট্রোল অয়েল সার্কিটে কন্ট্রোল প্রেসার ইনপুট থাকে, তখন ওয়ান-ওয়ে ভালভের কার্যকারিতা নষ্ট হয়ে যাবে এবং তেলটি বিপরীত দিকেও প্রবাহিত হতে পারে।

2.1.4 সার্ভো ভালভ

সার্ভো ভালভ কন্ট্রোল সিস্টেমের অ্যানালগ সিগন্যাল পাওয়ার পরে, ভালভের খোলার সেই অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা হয়, এবং ছোট শক্তির দুর্বল বৈদ্যুতিক সংকেত উচ্চ-শক্তি হাইড্রোলিক শক্তির পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। গঠনটি সোলেনয়েড ভালভের অনুরূপ, তবে পার্থক্য হল সোলেনয়েড ভালভ একটি" অবস্থান"। যদিও সার্ভো ভালভটি"ইঞ্চিং।" হাইড্রোলিক সিস্টেমে, এটি স্বয়ংক্রিয় চাপ এবং প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করতে জলবাহী অংশের সাথে বৈদ্যুতিক অংশকে সংযুক্ত করে।

2.1.5 ওভারফ্লো ভালভ

ওভারফ্লো ভালভ দুটি ফাংশন আছে. একটি একটি ধ্রুবক প্রবাহ জলবাহী সিস্টেমের মধ্যে আছে. যখন সিস্টেমে প্রবাহের চাহিদা কমে যায়, ওভারফ্লো ভালভ খোলে এবং অতিরিক্ত প্রবাহ ওভারফ্লো ভালভের ইনলেট চাপ অপরিবর্তিত রেখে ট্যাঙ্কে ফিরে যায়। দ্বিতীয়টি নিরাপত্তা সুরক্ষা ফাংশন। যখন সিস্টেম স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, ভালভ বন্ধ থাকে। এই সময়ে, যদি সিস্টেমটি অতিরিক্ত চাপে থাকে, ওভারফ্লো ভালভ চাপ উপশম করতে এবং ওভারলোড সুরক্ষা চালাতে খুলবে।

2.1.6 reversing solenoid ভালভ

রিভার্সিং সোলেনয়েড ভালভ তেল সার্কিটের সংযোগ, বন্ধ বা দিক পরিবর্তন করতে ভালভ কোরের আপেক্ষিক গতিবিধি ব্যবহার করে, যার ফলে হাইড্রোলিক অ্যাকুয়েটর এবং এর ড্রাইভিং মেকানিজম নড়াচড়া করতে, থামাতে বা চলাচলের দিক পরিবর্তন করতে পারে। কাজের স্থিতি অনুসারে, এটি 2-পজিশন ভালভ বা 3-পজিশন ভালভে বিভক্ত করা যেতে পারে; প্রবাহ পথ ইন্টারফেস অনুযায়ী, এটি 2-পোর্ট ভালভ, 3-পোর্ট ভালভ ইত্যাদিতে বিভক্ত।

▲2-পজিশন 3-পোর্ট ভালভ 2-পজিশন 4-পোর্ট ভালভ 3-পজিশন 4-পোর্ট ভালভ ওভারফ্লো ভালভ

2.2 আপনাকে হাইড্রোলিক প্রতীক চিত্রটি জানতে হবে

জলবাহী প্রতীকে, বেশ কয়েকটি ভালভের জন্য বেশ কয়েকটি বাক্স রয়েছে। চিত্র 4 এ দেখানো হয়েছে, দুই-পজিশন ভালভের জন্য দুটি ব্লক ডায়াগ্রাম রয়েছে। প্রতিটি ব্লক ডায়াগ্রামে তেল পথের প্রবাহের দিক ভিন্ন। দুটি বাক্সে প্রবাহ হল স্যুইচ করার পরে তীরের সাথে প্রবাহের পথ পরিবর্তিত হয়। P মানে উচ্চ চাপ, T মানে নিম্নচাপ, A এবং B অ্যাকচুয়েটরের প্রবাহ পথকে প্রতিনিধিত্ব করে। 2-পজিশন ভালভের সাথে তুলনা করে, 3-পজিশন ভালভের একটি অতিরিক্ত মধ্যবর্তী অবস্থান রয়েছে এবং এতে 2টি সোলেনয়েড রয়েছে। সুইচ করার জন্য লোহা ভালভের বডিকে নিয়ন্ত্রণ করে, উভয় পাশের আয়তক্ষেত্রের স্ল্যাশগুলি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের প্রতিনিধিত্ব করে এবং ত্রিভুজাকার তীরগুলি ম্যানুয়াল অপারেশনকে প্রতিনিধিত্ব করে, অর্থাৎ, ভালভের দুটি অপারেশন মোড রয়েছে: বৈদ্যুতিক এবং ম্যানুয়াল৷ যখন ইলেক্ট্রোম্যাগনেট কাজ করে না, তখন ভালভটি মধ্যম অবস্থানে থেমে যায়। এই সময়ে, P, T, A, এবং B সমস্ত বন্ধ এবং একটি কাটা-অফ অবস্থায় রয়েছে।

রিলিফ ভালভ প্রতীকে, P উচ্চ চাপের খাঁড়িকে প্রতিনিধিত্ব করে, ডান দিকের স্প্রিং এবং তীরটি ওভারফ্লো চাপকে ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করে, ডটেড লাইনটি নিয়ন্ত্রণ তেল সার্কিটকে প্রতিনিধিত্ব করে এবং নীচের বাক্সটি জ্বালানী ট্যাঙ্ককে প্রতিনিধিত্ব করে, অর্থাৎ , যখন P-এর চাপ বাড়বে, চাপও হবে বাক্সের বাম দিকে বিন্দুযুক্ত রেখা দ্বারা কাজ করে তীরটিকে ডানদিকে সরানোর জন্য ধাক্কা দেয় এবং স্প্রিংকে সংকুচিত করে। যখন তীরটি পি পোর্টের সাথে সম্পর্কিত সরলরেখায় চলে যায়, তখন হাইড্রোলিক তেল তীর তেলের পথ দিয়ে তেল ট্যাঙ্কে ছেড়ে দেওয়া হবে, যাতে চাপ বাড়তে না পারে।

2.3 মৌলিক জলবাহী সিস্টেম রচনা জানুন

সবচেয়ে মৌলিক হাইড্রোলিক সিস্টেমে সাধারণত একটি হাইড্রোলিক পাম্প, একটি চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ (ওভারফ্লো ভালভ), একটি দিক সুইচিং ভালভ এবং একটি অ্যাকুয়েটর (হাইড্রোলিক সিলিন্ডার) থাকে।

▲ মৌলিক জলবাহী সিস্টেম

চিত্র 5

চিত্র 5 হল একটি মৌলিক হাইড্রোলিক সিস্টেম, যার মধ্যে একটি ধ্রুবক প্রবাহ হাইড্রোলিক পাম্প, 2 3-অবস্থান 4-পোর্ট সোলেনয়েড ভালভ, 3টি রিলিফ ভালভ এবং 1টি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার রয়েছে। এটি হাইড্রোলিক পিস্টনের এগিয়ে, পিছনে এবং থামার এবং তেলের চাপের তিনটি স্তর উপলব্ধি করতে পারে। নিয়ন্ত্রক ফাংশন, ওভারফ্লো ভালভ এই চিত্রে একটি স্থিতিশীল ভালভ হিসাবে কাজ করে। V1 হল সিলিন্ডার নিয়ন্ত্রণ ভালভ, এবং V2 হল তেল চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ। যখন দুটি সুইচিং ভালভ কাজ করছে না, তখন সমস্ত তেল সার্কিট বন্ধ অবস্থায় থাকে। নন-ভেরিয়েবল পাম্প ব্যবহারের কারণে, সমস্ত হাইড্রোলিক তেল শুধুমাত্র 4.5MPa ওভারফ্লো ভালভ থেকে নিষ্কাশন করা যেতে পারে। ভালভের দিকটি মাঝের অবস্থানে কেটে যায় এবং হাইড্রোলিক তেল সিলিন্ডারের ডান দিক থেকে প্রবেশ করে, পিস্টনটিকে বাম দিকে ছুটতে ঠেলে। এই সময়ে, যদি 10T শক্তিপ্রাপ্ত হয়, সিলিন্ডারে চাপ 3.5 MPa হয়ে যায়; একইভাবে, যদি 2TD শক্তিযুক্ত হয়, সিলিন্ডারে চাপ 2 MPa হয়ে যায়।